Yazar: Geoffrey Smith
Investing.com – Avrupa borsaları virüsten hayatta kalmış da dışarı çıkıp parti yapmak istiyor gibi davranıyor.
Adil olmak gerekirse, Standard & Poor's'un İtalya'nın derecesini düşürmediği, Deutsche Bank’ın çeyrek dönemde gerçekten kâr ettiğini raporladığı ve Avrupa'nın en büyük otomobil fabrikasının (ve Şanghay’la Pekin’de okulların) yeniden açıldığı bir hafta sonu adına iyimser olmak için çok sebep var.
İtalya ve İspanya, kısıtlamaları hafifletme planlarını açıkladı, Alman, Hollandalı ve Fransız hükümetleri Lufthansa ve Air France-KLM'nin iflas riskini ortadan kaldırma yönünde hareket etti ve en önemlisi kıta çapında ölümlerin çoğu gerilemeye devam etti.
Yukarıdakilerin hiçbiri, Avrupa Merkez Bankası'nın Perşembe günü yapılacak politika toplantısında tahvil alım programını genişleterek bölgeyi destekleme çabalarını artıracağına dair spekülasyonlara gölge düşürmedi.
Stoxx 600 %1,7 artışla 335,14 oldu. Anca, son iki haftadaki dördüncü girişimi olmasına rağmen hala 337'nin üzerine çıkamıyor. Kıtadaki üç büyük endeksin hiçbiri, geçen ayın sonundaki ilk toparlanma zirvelerinin ötesine geçemedi ve Almanya'nın hastalığı kontrol etme konusundaki görece başarısı görülmüş olsa da Nisan ayını neredeyse başladığı yerde bitirecekler.
Açıkçası, yılın geri kalanı için belirsizlik hala yüksek. Deutsche Bank’ın kazanç raporu yanıtladığı kadar çok soru ortaya attı. Kredi zararı karşılıklarını 500 milyon avro (504 milyon dolar) artırdı ve “bu zorlu durumda müşterilerinden yüksek destek talep etmeye devam ettiklerini” söyleyerek uyardı – bu nedenle "destek" kelimesi çok çeşitli değişken olasılıklarını kapsıyor.
Havayollarına devlet desteği haberi elbette hoş karşılandı ancak Norwegian Air Shuttle’dan Kuzey Denizi'ne bir bakış, mevcut hissedarlar için bir mucize garantisi olmadığını gösteriyor. Şartlılık ilkesi her şeydir ve Fransız, Alman ve Hollanda devletlerinin verdikleri yardımlardan hangi koşulları çıkaracaklarına dair henüz bir netlik yok. Ancak Ryanair genel müdürü Michael O’Leary’nin geçen hafta yaptığı açıklamalarda, devlet yardım kurallarını gevşetme konusundaki geniş politik taahhüdüne bakılmaksızın paketlerin yasal zorlukla karşılaşacağı belirtiliyor.
Ancak havayollarının görünümü hakkında daha tarafsız bir görüş için tedarikçilerine bakmak en iyisi olabilir. Airbus hisseleri, şirketten sızan bir iç yazışmanın üretim ve istihdamda daha fazla kesintiye işaret etmesinin ardından Pazartesi günü %2,9 düşerek CAC 40 endeksinin en büyük kaybeden, oldu.
CEO Guillaume Faury, çalışanlara şirket nakdinde "benzeri görülmemiş bir kan kaybı" yaşandğını ve üretim oranlarında son zamanlarda yaşanan en az üçte birlik düşüşün en kötü durum senaryosunu yansıtmadığını ve inceleme altında tutulacağını söyledi.
Hem Airbus hem de Boeing uzun vadeli değişikliklere hazırlanıyor. Aksine Deutsche Bank ise Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Covid-19'un etkilerinin en azından düzenleme ve düzenleme oranları açısından geçici olmasını beklediğini söyledi. Her ikisinin de bu haftanın sonlarında tam sonuçlarını yayınlaması bekleniyor.