Nakliye sektörü, Şanghay'dan New York'a mal taşıma maliyetlerinde keskin bir artış yaşıyor. 40 fitlik standart bir konteyner için fiyatlar 10.000 dolara yaklaşıyor. Fiyatlardaki bu artış ABD'li ithalatçılar arasında önemli bir endişeye neden oluyor.
Drewry Dünya Konteyner Endeksi 11 Temmuz'da 9.387 $'lık bir spot fiyat bildirmiştir ki bu Şubat ayında gözlemlenen fiyatın iki katından fazladır ve önemli bir artışı yansıtmaktadır, ancak artan tüketici talebi nedeniyle pandeminin başlarında yaşanan 16.000 $'lık zirvenin altında kalmaktadır.
Nakliye maliyetlerindeki artış büyük ölçüde Orta Doğu'daki jeopolitik gerilimlere, özellikle de Husi isyancıların Süveyş Kanalı yakınlarındaki füze ve insansız hava aracı saldırılarının gemilerin rotalarını Afrika'ya çevirmelerine yol açmasına bağlanıyor.
Rotadaki bu değişiklik seyahat süresini uzatmakta ve kargo hareketini sürdürmek için daha fazla gemi gerektirmekte, bu da kıtlıklara, program kesintilerine ve daha fazla maliyet artışına neden olmaktadır. Uluslararası ticaret hacminin yaklaşık %80'inin deniz yoluyla taşınması, bu aksaklıkların etkisini özellikle yaygın hale getirmektedir.
Buna karşılık, ABD'li perakendeciler ve nakliyeciler, özellikle yaklaşan okula dönüş, Cadılar Bayramı ve Noel sezonları için malları normalden daha erken ithal etmeye başladılar ve bu da bu yoğun dönemde fiyatların yükselmesine neden oldu.
Drewry'de konteyner araştırmaları kıdemli müdürü olan Simon Heaney, durumu "sonunda patlaması" beklenen bir "balon" olarak tanımladı ve gelecek yılın ilk yarısında fiyatlarda düşüş öngördü. Bununla birlikte, fiyatlardaki hızlı ve önemli artış, müşterilerin ve uzmanların mevcut fiyatların arkasındaki gerekçeyi sorgulamasına neden oldu. Lalo'nun CEO'su Greg Davidson, konteyner taşımacılığı fiyatlandırmasında şeffaflık eksikliğini dile getirdi ve profesyonel ağında konteyner başına 20.000 $'a ulaşan potansiyel fiyatlarla ilgili endişelerini paylaştı.
Bu endişeler kısmen, Kasım ayında yapılacak başkanlık seçimlerini kazanması halinde Donald Trump tarafından uygulanabilecek potansiyel gümrük vergileri beklentisinden kaynaklanıyor. Tarih, ithalatçıların tarife uygulamalarından önce sevkiyatlarını hızlandırma eğiliminde olduğunu ve bunun da nakliye ücretlerinin yükselmesine neden olabileceğini göstermiştir.
Şanghay Konteynerize Navlun Endeksi, kargo hacimleri pandeminin ilk aşamalarında görülen seviyelere dönmemiş olsa da, bu ay Şanghay-ABD Batı Yakası tarifesi için 8.100 $'ı aşarak yeni bir zirve kaydetti. Drewry'nin endeksi, bu ticaret hattı için mevcut ücretin, pandeminin zirvesi olan konteyner başına 12.400 doların %60'ında olduğunu gösterdi.
Maersk ve Hapag-Lloyd gibi büyük nakliye şirketleri, güçlü talep ve yüksek oranlardan faydalanarak kâr tahminlerini artırdı. Bu arada, Deutsche Bank Research'ten Andy Chu gibi analistler, özellikle imalat firmalarının müşterilerinden gelen ve tipik olarak konteyner talebiyle ilişkili olan yeni siparişlere ilişkin son verilerin bu eğilimden sapması nedeniyle, fiyat artışlarının hızını ve ölçeğini anlamanın zorluğuna dikkat çekti.
Chu'ya göre piyasa talep dalgalanmalarına karşı hassasiyetini koruyor ve önemli bir düşüş oranların hızla normalleşmesine yol açabilir.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.