* Yurtiçi pazarda en büyük sorun finansman
* Hyundai Assan bu yıl ürettiği bir modeli yenileyecek
* Mercedes-Benz Türk 2022'de elektrikli model üretmeyi planlıyor (Alıntılar, ayrıntılar eklendi)
İSTANBUL, 6 Şubat (Reuters) - Ağırlıklı ihracata yönelik üretim yapan otomobil ana sanayi yeni modelleri üretime alma planlarını sürdürürken, yurtiçi pazarda sürmesi beklenen keskin daralma sektör şirketlerini zorluyor.
İki yıl önce 1 milyon adet büyüklüğündeki yurtiçi pazar, döviz kurundaki keskin yükseliş, artan kredi maliyetleri ve tüketici beklentilerindeki bozulmanın etkisiyle geçen yıl yüzde 35 daralarak 10 yılın en düşük seviyesi olan yaklaşık 640,000 adete indi.
Otomotiv sektörü temsilcileri iç pazarın bu yıl 400,000-450,000 bandına inerek 2006'dan önceki seviyelere gerileyeceğini sağlıyor.
Renault Mais Genel Müdürü Berk Çağdaş, CEO Club Buluşmaları çerçevesinde düzenlenen otomotiv sektörü toplantısındaki konuşmasında Renault Mais dahil pekçok şirketin bu büyüklükler etrafında planlama yaptığını, ancak yıllar içinde örülen bayi ve servis ağının 1 milyon adetlik iç pazar büyüklüğüne göre kurgulandığına dikkat çekti.
Çağdaş, "
Bu sektörün marka, bayi teşkilatlandırması, eleman istihdamı kurgusu 1 milyon adet satış potansiyeline göre yapıldı. Sabit maliyetlerin ürün fiyatına doğru yansıması, işlerin normal gidebilmesi için satışların kesinlikle 700,000'in altına düşmemesi lazım" dedi.
"EN BÜYÜK SORUN KREDİYE ULAŞIM"
Ağır ticari araç üreticisi Mercedes-Benz Türk'ün İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, geçen yıl devreye giren vergi indirimlerine rağmen iki yılda satış hacmi yüzde 50 ile 60 arasında düşen bayi teşkilatını ayakta tutmak için finansman maliyetlerinin ve krediye ulaşımın kolaylaşması gerektiğini ifade etti.
Sülün, "Bayiler ciddi yatırım yapan kurumlarımız. Dolayısıyla ciddi canlanmaları lazım... Şu anda otomotiv endüstrisi için en büyük sorun krediye ulaşabilmekte. Kredilerde ciddi bir daralma var. Bu aşılmadan da otomotiv sektörünün toparlanması oldukça zor" dedi.
"OTOMOTİV KREDİLERİNDE DÜŞEN VADELER"
Yaklaşık 100,000 kişiye istihdam sağladığı tahmin edilen Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği (OYDER) Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şahsuvaroğlu, "(Araç fiyatları) döviz baskısıyla tüketicinin cebine sığmayacak kadar arttı. Aşmamız gereken problemlerden biri otomotiv kredilerinde 60 aydan 48 aya düşürülen vadeler" dedi.
BDDK, 2013 yılında otomotiv kredilerinde vadeleri düşürmüştü.
Kurun zirve yaptığı geçen yıl Ağustos ayından bu yana finansmana erişimin satış kanalı için en büyük sıkıntı olduğunu söyleyen Şahsuvaroğlu, "Üretici, distribütör hafif ticarisinin, otomobilinin satılmasını istiyorsa finans sorununu çözmek zorunda" dedi.
Çağdaş da tüketicilerin yüzde 35'leri gördükten sonra yüzde 25-28 aralığına inmesine rağmen yüksek seyreden kredi maliyetlerinin düşmeye devam edeceği beklentisiyle taleplerini ertelediğine ve bunun da pazar üzerinde baskı yarattığını ifade etti.
ANA SANAYİNİN YENİ ÜRETİM PLANLARI SÜRÜYOR
İç pazardaki daralma sürerken otomotiv ana sanayi planlaması dört beş yıl önce başlayan yeni modelleri üretime almaya başlıyor.
Çağdaş, Oyak Renault Bursa fabrikasının bu yıl üretime geçeceği Clio'nun beşinci neslinin yıl içinde satışının başlayacağın ifade ederken, Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker, i10 ve i20 modellerinden birinin bu yıl içinde yenileneceğini söyledi.
Sülün ise Türkiye'deki ağır ticari araç fabrikasında elektrikli araç üreteceklerini ifade ederek, "2022'de umuyorum ilk elektrikli ürünlerimizi imalat bandımızdan çıkaracağız diye planlıyoruz" dedi.
AVRUPA PAZARINDA YAVAŞLAMA SİNYALLERİ
Düşük imalat maliyeti, tedarik sanayi ile entegrasyonu ve işgücünün deneyimi nedeniyle üretiminin büyük bölümünü Avrupa Birliği başta olmak üzere pekçok ülkeye ihraç eden sektör, Avrupa pazarında yavaşlama uyarısında bulundu.
Ana sanayi iç pazardaki sert daralmayı, üretimin daha büyük bir bölümünü büyüyen Avrupa pazarına yönlendirerek telafi etti. Önceki 10 yılda ürettiği her 100 aracın 65-75'ini ihraç eden ana sanayi 2018'de her 100 araçtan 84'ünü ihraç etti.
Ancak Avrupa pazarındaki yavaşlama sinyalleri ana sanayi yöneticilerinin uyarılarına neden oluyor.
Tedarik sanayi üreticisi Autoliv Cankor'un başında bulunan Özgür Özdoğru, Alman ve İtalya araç pazarlarında daralma öngördüklerini belirtirken, Sülün geçen yıl yatay seyreden Avrupa otomobil pazarının 2019'da daralabileceği uyarısında bulundu.
Sektörün üretim, yurtiçi ve yurtdışı satış ile tedarik sanayi yöneticileri 10 yıldır kaydettiği artışlarla 1.6 milyona yaklaşan üretiminin ivmesini yeni modellerle koruması için iç pazarın toparlanmasının şart olduğuna dikkat çekti. (Haberi bildiren Can Sezer; Redaksiyon Birsen Altaylı)