FedEx, LTL bölümünü ayırmaya karar verdi. Stifel'e göre bu hamle, değeri önemli ölçüde ortaya çıkarabilir ve LTL sektöründeki rakipleriyle karşılaştırıldığında mevcut değerleme farkını azaltabilir. Şirketin güçlü finansal durumu, 23 yıllık kesintisiz temettü ödemesi geçmişi ve %2'lik mevcut temettü getirisi ile kanıtlanmaktadır. Stifel'e göre bu stratejik karar, FedEx Freight'in bağımsız bir kuruluş olarak pazar lideri konumundan yararlanmasını sağlayacak.
Açıklanan kazançlar tüm tahminleri karşılamamış olsa da, Stifel getirilerde hafif bir yükseliş gibi olumlu gelişmelere dikkat çekti. Son on iki ayda 10,9 milyar dolar FAVÖK ve 16,9x F/K oranı ile FedEx, sağlam temelleri korumaktadır. Şirket, daha önce 20-21 dolar olarak öngörülen yıllık hisse başına kazanç (EPS) tahminini 19-20 dolar aralığına revize etti. Bu durum, InvestingPro tarafından takip edildiği üzere, 10 analistin önümüzdeki dönem için kazanç tahminlerini aşağı yönlü revize etmesine neden oldu. Şirket, DRIVE programından yıllık 2,2 milyar dolar maliyet tasarrufu hedefini sürdürüyor ve mali yılın ikinci yarısında tasarruflarda önemli bir artış öngörüyor.
Stifel'in önceki analizine göre, yatırımcılar için odak noktası, FedEx'in sektör lideri Parça Yük (LTL) bölümünün potansiyel olarak ayrılmasıydı. Stifel daha önce, FedEx'in mevcut piyasa değerlemesi ile LTL sektöründeki rakiplerinin değerlemesi arasındaki cazip farkı gerekçe göstererek, bu ayrılmanın gerçekleşme olasılığının yüksek olduğunu belirtmişti.
FedEx artık LTL bölümünü ayırmaya karar verdi. Stifel'e göre bu hamle, değeri önemli ölçüde ortaya çıkarabilir ve LTL sektöründeki rakipleriyle karşılaştırıldığında mevcut değerleme farkını azaltabilir. Şirketin güçlü finansal durumu, 23 yıllık kesintisiz temettü ödemesi geçmişi ve %2'lik mevcut temettü getirisi ile kanıtlanmaktadır. Stifel'e göre bu stratejik karar, FedEx Freight'in bağımsız bir kuruluş olarak pazar lideri konumundan yararlanmasını sağlayacak.
Diğer güncel haberlerde, FedEx çeşitli finans firmalarından gelen görünümünde önemli değişiklikler gördü. TD Cowen, FedEx'in nakliye işini ayırma kararının ardından, Al tavsiyesini koruyarak FedEx hedefini 337 dolara yükseltti.
BMO Capital da maliyet azaltma girişimleri ve parça yük (LTL) segmenti için planları gerekçe göstererek FedEx hedefini 330 dolara yükseltti. Öte yandan Stephens, FedEx Express'te daha güçlü kârlılık ve Freight segmentinde daha yumuşak kazançlar olduğunu belirterek, FedEx hedefini 345 dolara düşürdü ancak Ağırlık Artır notunu korudu.
Bernstein SocGen Group, Freight segmentindeki zorlukları ve yaklaşan ayrılma maliyetlerini kabul ederek FedEx'in hedefini 320 dolara yükseltti. Loop Capital, FedEx'i Al'a yükselterek, operasyonel verimlilikleri ve LTL Freight işinin ayrılmasından beklenen faydaları göz önünde bulundurarak hedefi önemli ölçüde 365 dolara yükseltti.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.