Foreks - Çin'in ilk yerli yolcu jetinin üreticisi Comac, ülke sınırlarının ötesine uçmak için sertifikalar almaya çalışıyor
2023'te ilk ticari uçuşunu yapan Comac'ın büyük ölçüde sübvanse edilen C919'u, halihazırda Çin'in üç büyük devlete ait taşıyıcısı tarafından iç hatlarda uçuruluyor: Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines.
China Eastern, bu aydan itibaren C919'u Çin anakarası dışındaki ilk düzenli ticari rotası olan Hong Kong ve Şanghay arasında uçuracak. Şirketin pazarlama ve satıştan sorumlu genel müdür yardımcısı Yang Yang, Financial Times'a yaptığı açıklamada, şirketin tek koridorlu uçağın 2026 yılına kadar güneydoğu Asya'da uçmasını ve bu yılın başlarında Avrupa sertifikası almasını hedeflediğini söyledi. Yang, "Çin'de daha fazla jeti yurtiçinde işletmeyi ve daha önce herhangi bir sorunu tam olarak tespit etmeyi umuyoruz, onları güneydoğu Asya'ya getiriyoruz" dedi.
Küresel sertifikasyon ve bakım desteği, Comac'ın C919'un denizaşırı ülkelerde faaliyet göstermesi hedefinin önündeki önemli engeller olmaya devam ediyor.
Analistlere göre Comac'ın özellikle Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan olmak üzere denizaşırı sertifikasyon almasının yolu da zorlu. McDonald, "IBA, C919'un yakın gelecekte Avrupa'da sertifikalandırılmasını beklemiyor," dedi. "Avrupa'nın çok katı sertifikasyon parametreleri var." Bu arada, ABD Federal Havacılık Otoritesi'nden sertifika almak da ABD-Çin gerilimi nedeniyle karmaşık bir hal alabilir.
Airbus'ın 2024 yılında yaptığı bir tahmine göre, önümüzdeki yirmi yıl içinde dünyanın 42.430 yeni uçağa ihtiyacı olacak ve bunların yaklaşık yüzde 80'i tek koridorlu uçaklar olacak. Havacılık danışmanlık şirketi IBA, Comac'ın Aralık ayı itibariyle 16 adedi Çinli havayolu şirketlerine teslim edilmiş olan C919'ların üretimini 2040 yılına kadar ayda bir adetten 11 adede çıkarabileceğini ve bu tarihe kadar yaklaşık 2.000 adet uçak teslim edebileceğini öngörüyor.