* İnşaat 2020'ye kalmamalı
* Kanal hattındaki altyapının taşınma ihalesi 2019'da düşünülüyor
* İhale yönteminin belirlenmesi için yatırımcılarla görüşülüyor
* İmar planları son aşamaya gelmek üzere (Alıntılar, geçmiş bilgi eklendi)
İSTANBUL, 15 Kasım (Reuters) - Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan Kanal İstanbul'da inşaatın başlangıcının 2020 yılına kalmaması gerektiğini ve Kanal İstanbul'un etrafındaki alanlar için imar planlarının son aşamaya gelmek üzere olduğunu söyledi.
Büyük ölçekli finansman gerektirecek olan Kanal İstanbul projesinin ne zaman başlayacağı yakından takip ediliyor. Projenin mali büyüklüğü net olarak bilinmese de ekonominin yavaşladığı, finansmanın ise küresel çapta pahalılaştığı bir dönemde böyle bir projeye başlanması kamu, özel sektör ve bankaların yatırım iştahı konusunda gösterge olarak görülüyor.
Hükümet de bütçe disiplini gerekçesiyle büyük ölçekli yeni yatırım projelerinin, kamu-özel ortaklığı olmadığı sürece ertelendiğini belirtmişti.
Kanal İstanbul, Marmara Denizi ile Karadeniz'i bağlayan 45 kilometre uzunluğunda bir deniz yolu olarak tasarlandı. İstanbul merkezinden kabaca 20 kilometre mesafede olacak kanalın etrafında ayrıca yeni kentler kurulacak.
Önceki aylarda yapılan açıklamalara göre kanalın etrafında liman ve suni adalar oluşturulması gibi ek projeler de değerlendiriliyor ancak nihai bir resim oluşmuş değil.
Anadolu Ajansı'nın sorularını yanıtlayan Turhan, kanalın inşaatının 2020'den önce başlasını istediğini belirtti.
Turhan, "Kanal İstanbul'un inşaatının 2020'ye kalmaması lazım, ülkemizdeki yatırım ortamının da iyileşmesine bağlı inşallah 2019 içinde başlarız" dedi.
İnşaat başlamadan önce kanal güzergahından geçen su, doğalgaz gibi altyapı hatlarının taşınması gerekecek. Turhan'ın verdiği bilgiye göre altyapı taşıma ihalesinin 2019 başında başlaması düşünülüyor.
İHALE YÖNTEMİ VE YURTDIŞI İLGİ
Hükümet Kanal İstanbul projesini hangi yöntemle ihale edeceğini henüz belirlemedi. Ele alınan modeller arasında yap-işlet-devret (YİD) de bulunuyor. Bakanın verdiği bilgiye göre olası yatırımcılarla yöntem konusunda görüşmeler yürütülüyor.
Bakanın açıklamalarına göre hazır çalışmaları, inşaatın kapsamı, süre ve kanalın çevresinde yapılacak imarın ölçeği projenin maliyetini ve getirisini belirleyecek.
Kanal İstanbul projesiyle ilgilenen yatırımcılar ile görüşmelere devam ettiklerini belirten Turhan yöntem belirleme çalışmalarının sürdüğüne şu şekilde işaret etti:
"Bu bir kamu projesidir. Bunu bir YİD yöntemiyle veya dış kredili olarak yapma konusunda yapılan çalışmaları da müşteriler bize getirecek; bu şekilde yaparsanız biz buraya müşteri oluruz (diyecekler). Bunun arayışı içerisindeyiz."
Turhan Çinli yatırımcıların Kanal İstanbul ile ilgilenip ilgilenmediği sorusuna, "İsteklileri sadece Çinliler değil, dünyanın değişik bölgesinden yatırımcılar gelip proje hakkında bilgi alıyorlar. Buna katılmak istediklerini belirterek, projemizi kendileriyle paylaşıyoruz" cevabını verdi.
İMAR PLANLARI SON AŞAMADA, ŞEHİRLER OLUŞTURULACAK
Turhan, kazılacak kanalın projelendirme çalışmalarının tamamlanmak üzere olduğunu ve imar planlarının son aşamaya geldiğini ifade ederek, "Bu projede imar planları, 1/100,000'likler son noktaya gelmek üzere" dedi.
Kanalın etrafında kalan yerleşim yerlerinin deprem tehlikesine karşı yeniden inşa edilmesi ve buradaki yoğun yapılaşmanın azaltılmasının amaçlanıyor.
Turhan, "Riskli yapıların sahiplerinin hakkını korumak maksadıyla rezerv yapı alanı bölgesi tespit edildi. Kanal İstanbul civarında Küçük Çekmece, Başakşehir, Arnavutköy ilçeleri sınırları içinde bu bölgeler. Buradaki yapıların... sahiplerinin mağdur edilmeden taşınacağı şekilde bu bölgelerde şehirler oluşturulacak" dedi.
Kanal hattı üzerinde daha önce biri demiryolu altı tane olarak planlanan köprü sayısının kurulacak şehirlerin ihtiyaçları için 10'a çıkarıldığını ifade eden Turhan, iskan edilecek yeni alanların uluslararası yatırımcılara pazarlanacağını da belirtti.