David Lawder / Anthony Esposito
WASHINGTON, 18 Ağustos (Reuters) - Kanada, Meksika ve ABD'deki otomotiv imalatçıları, bu hafta yenilenme görüşmeleri başlayan Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nda (NAFTA) Trump yönetiminin direttiği daha çok Amerikan menşeli ürün kullanılması koşuluna karşı çıkıyorlar.
Meksika Otomotiv Sanayicileri Derneği başkanı Eduardo Solis, her üç ülkenin otomotiv ve yedek parça imalatçılarının, menşe kurallarını daha fazla sıkılaştırmamaları için müzakerecilere baskı yaptıklarını söyledi.
Ancak ABD Ticaret Temsilcisi Robert Lighthizer'in, Başkan Donald Trump'ın ABD'nin Meksika karşısındaki ticaret açığını kapatmak için bu kurallar üzerinde ısrarcı olduğunu söylemesi, sektörün korkularını doğruladı.
Lighthizer dün başlayan müzakerelerin açış konuşmasında, "Özellikle otomobillerde ve oto parçalarında menşe kuralları daha çok NAFTA üretimini ve özellikle büyük miktarda ABD üretimini zorunlu kılmalıdır" dedi.
"(Ürünün) menşe ülkesi teyit edilmelidir; varsayılmamalıdır.
Meksika Ekonomi Bakanı Ildefonso Guajardo ve Kanada Dışişleri Bakanı Chrystia Freeland, sektörün de görüşünü yansıtan açıklamalarda, NAFTA'da belirli ulusal menşe kurallarından yana olmadıklarını açıkladılar.
Detroit'in General Motors Co GM.N , Ford Motor Co F.N ve Fiat Chrysler Automobiles FCHA.MI gibi imalatçılarını temsil eden Amerikan Otomotiv Politika Kurulu başkanı Matt Blunt,
şöyle konuştu:
"Bizce, ABD'ye özgü bir zorunluk getirilmesi, başta küçük ve orta boyuttaki işletmeler olmak üzere şirketlerin NAFTA'dan yararlanma imkanlarını çok zorlaştıracaktır."
Kanada'daki Otomotiv Parça İmalatçılar Derneği'nin başkanı Flavio Volpe de aynı görüşü paylaştığını ifade etti.
"Belli bir listenin ya da herhangi bir parçanın belirli bir ülkeden gelmesi gerektiğini söylediğiniz anda her üç ülkeye de zarar verirsiniz."
ABD'nin otomobil ve otomobil parçaları sektöründe Meksika karşısında 74 milyar dolar, Kanada karşısında da 5.6 milyar dolar ticaret açığı var.
Bunlar, ABD'nin komşularıyla arasındaki toplam ticaret açığının en büyük kalemini oluşturuyor. Lighthizer bu açıkların artık devam edemeyeceğini söyledi.
Lighthizer'ın sıkılaştırılmasından söz ettiği teyit zorunluğu, parçaların menşe izlenmesini mümkün kılan listenin daha da genişletilmesini gerektirecek. Böylece otomobil ve parça imalatçılarının, otomobillerde yüzde 62.5 oranında, parçalarda ise yüzde 60 oranında Kuzey Amerikan menşeli malzeme kullanıp kullanmadıkları görülebilecek.
Ancak 1990'lı yılların başında yapılmış olan izleme listesinde bugünün otomobil ve kamyonlarında kullanılan gelişmiş elektronik bulunmuyor. Halen büyük bölümü Asya'dan sağlanan bu malzemenin de izleme listesine alınması, tedarikçileri bu ürünleri ya Kuzey Amerika'dan sağlamak ya da gümrük vergisi ödeyerek ithal etmek zorunda bırakacak.
(Haberi çeviren Ayşe Sarıoğlu; Redaksiyon Can Sezer)