NEW YORK - Otomotiv endüstrisi, ABD hükümetinin nihai kuralları ilk tekliflerine göre hafifletmesine rağmen, 2030 yılı için revize edilmiş elektrikli araç (EV) ve plug-in hibrit satış hedeflerini tutturmakta önemli zorluklarla karşı karşıya. Otomotiv İnovasyonu İttifakı Başkanı John Bozzella, hedeflerin zorluğunu kabul ederek, "Bunun şekerle kaplanacak bir tarafı yok" dedi. Çevre Koruma Ajansı (EPA) artık otomobil üreticilerinin 2030 yılına kadar en az %50 oranında plug-in ve elektrikli araç satmasını zorunlu kılıyor; bu oran daha önce 2030 yılına kadar %60 ve 2032 yılına kadar %68 olarak öngörülmüştü.
Otomotiv sektörü, EPA'nın Nisan 2023 için belirlediği ilk teklifini "ne makul ne de ulaşılabilir" olarak nitelendirerek karşı çıkmış, bu da 2027-2032 EPA araç emisyon kuralları için yıllık gerekliliklerin azaltılmasına yol açmıştı. Revize edilen kurallar, ABD'nin elektrikli araç benimseme hedefini 2032 yılına kadar %67'den en az %35'e düşürüyor. Bozzella, yönetimin sektörün endişelerine yanıt vermesini överek, "dalgalı elektrikli araç perakende ortamı", yetersiz kamu şarj altyapısı ve olgunlaşmamış elektrikli araç tedarik zincirlerini temel sorunlar olarak gösterdi.
EPA'nın yeni kuralı, araç emisyonlarını 2032 yılına kadar %49 oranında azaltmayı hedefliyor; bu oran ilk teklifte hedeflenen %56'lık azaltımdan daha düşük. Volkswagen'in Kuzey Amerika operasyonları başkanı Pablo Di Si, 2032 gerekliliklerini "son derece zor" olarak tanımladı ancak Volkswagen'in daha yumuşak kurallar nedeniyle ürün lansman planlarını değiştirmeyeceğini doğruladı. Benzer şekilde, Hyundai'nin Küresel Operasyon Direktörü Jose Munoz, revize edilen standartların daha az talepkar olmasına rağmen yine de bir zorluk teşkil ettiğini kabul etti. Hyundai, elektrikli araç ve batarya üretim kapasitesini arttırmak için 12,6 milyar dolar taahhüt etmiştir.
Toyota Motor, EPA'nın ilk teklifinin "aşırı ve tarihsel normların dışında" olduğunu ifade etti. Toyota Motor Sales USA Başkanı Jack Hollis, şirketin Kasım ayındaki ABD başkanlık seçimlerinin sonucundan bağımsız olarak ürün stratejisini sürdürme niyetinde olduğunu belirtti.
Araç filosunun elektrifikasyonuna yönelik baskı, Başkan Joe Biden'ın iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik daha geniş stratejisinin bir parçası. Elektrikli araçlara verdiği destek, elektrikli araçlara geçişin ABD otomobil endüstrisine zarar verebileceğini ve iş kayıplarına yol açabileceğini savunan ana siyasi rakibi eski Başkan Donald Trump'ın duruşuyla tezat oluşturuyor. Düzenleyici düzenlemelere rağmen Hollis, sektörün elektrikli mobiliteye yönelik yörüngesinin değişmediğini vurguladı.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.