Bazı Çinli otomobil üreticileri, Huawei tarafından tedarik edilen önemli bir bilgi işlem birimindeki üretim sorunları nedeniyle amiral gemisi modellerini teslim etmede gecikmeler yaşıyor. Etkilenen şirketler arasında, her ikisi de birinci sınıf elektrikli araçlar (EV'ler) geliştirmek için Huawei ile işbirliği yapan Changan Auto ve Chery Auto yer alıyor. Daha küçük bir üretici olan Seres de sorundan etkilendi. Söz konusu bilgi işlem birimi, gelişmiş sürücü destek sistemleri için gerekli olan ve Huawei'nin akıllı EV bileşenleri ve yazılım pazarında liderlik etme stratejisinin önemli bir parçası olan Huawei MDC 810'dur.
Sorun, MDC 810 için gerekli olan belirli bir bileşenin eksikliğinden kaynaklanıyor. Bu aksaklık, Huawei'nin bağımsız hale getirmeyi planladığı Akıllı Otomotiv Çözümü (IAS) iş birimi için daha fazla yatırımcı çekmeye çalıştığı sırada meydana geldi. Changan Auto, yeni birimin %40'a kadar hissesini satın almakla ilgilendiğini ifade etti.
Üretim zorlukları 2023'ün son çeyreğinde piyasaya sürülen üç modeli etkiledi. Changan'ın 300.800 yuandan (41.880 $) başlayan Avatr 12 sedan modeli 1 Aralık itibariyle 20.000'in üzerinde sipariş almıştı. Avatr Başkan Yardımcısı Li Pengcheng geçen hafta yaptığı açıklamada, Huawei'den özellikle bahsetmemesine rağmen, şirketin "temel bileşen tedarikinde zorluklarla" karşılaştığını ve bunun da ortalama iki haftalık bir teslimat gecikmesine neden olduğunu kabul etti. Avatr, geç teslimatların neden olduğu rahatsızlık için müşterilere 15.000 yuan'a kadar tazminat ödemeyi teklif etti.
28 Kasım'a kadar yaklaşık 20.000 sipariş alan Chery Luxeed S7 sedan, etkilenen bir diğer model. Şirket, S7'nin teslimatının gecikmesi halinde alıcılara 10.000 yuan'a kadar geri ödeme teklif etti. Luxeed S7, Chery'nin yeni Luxeed markası altındaki ilk model ve 249,800 yuan'dan başlayan fiyatlara sahip. Huawei daha önce S7'yi Tesla'nın lüks Model S'ine rakip olarak lanse etmiş, Model S'ten daha iyi performans göstereceğini ve Model 3'ten daha uygun fiyatlı olacağını iddia etmişti.
Aralık ayında Aito M9 SUV'unu tanıtan Seres, 26 Ocak'a kadar ilk 2.000 araçlık teslimat hedefini tutturamadı. Aito M9'un fiyatı 469,800 yuandan başlıyor. Ayrıca, BAIC ARCFOX'un 2021'de piyasaya sürülen ve MDC 810 kullanan Alpha S sedanı da geçmişte bilgi işlem biriminin yetersizliği nedeniyle üretim sorunları yaşamıştı.
MDC 810, otomobil üreticilerinin Kuzey Amerika'da Tesla'nın Autopilot'u tarafından sağlananlara benzer, otonom otoyol sürüşü ve trafik sıkışıklığı navigasyonu gibi akıllı sürüş özellikleri sunmasını sağlıyor. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de, bu tür özellikler tüketiciler için önemli bir çekicilik oluşturuyor ve otomobil üreticilerinin Huawei ile ortaklık kurmasında kilit bir faktör oldu.
Huawei, Chery ve Seres üretim sorunlarıyla ilgili yorum taleplerine yanıt vermedi. Changan soruşturmayı Avatr bölümüne yönlendirdi, o da yanıt vermedi. BAIC Motor'un ARCFOX markasının sahibi olan yan kuruluşu Bluepark New Energy Technology ise konuyla ilgili bir yorumda bulunmadı.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.