General Motors (NYSE:GM) ve Honda (NYSE:HMC) kısa bir süre önce yakıt hücresi güç sistemlerinin ticari üretimine başlayarak Detroit yakınlarındaki bir tesisten müşterilere üniteler sevk etmeye başladı. Perşembe günü yapılan duyuru, hidrojen enerjisi teknolojisinin kitlesel pazarda uygulanabilirliğinin test edilmesinde ileri bir adım anlamına geliyor.
Çarşamba günü konuşan Honda yöneticisi Jay Joseph'e göre, bu yakıt hücreli güç ünitelerinin ilk üretimi mütevazı olacak ve Honda on yılın ortasına kadar yıllık 2.000 adetlik bir üretim oranına ulaşmayı planlıyor. Bu ünitelerin, Honda'nın CR-V spor aracının Mart ayında tanıtılacak yeni versiyonu da dahil olmak üzere çeşitli uygulamalarda kullanılması planlanıyor. Teknoloji aynı zamanda sabit jeneratörler gibi diğer ürünlere de güç sağlayacak ve Isuzu ile işbirliği içinde hidrojen yakıtlı bir Sınıf 8 yarı kamyon geliştiriliyor.
General Motors da yakıt hücresi pazarında aktif olarak yer almakta olup, ticari kamyonlar için Autocar'a ve ağır inşaat ekipmanları için Komatsu'ya sistem tedarik etmek üzere ortaklıklar duyurmuştur. GM yakıt hücrelerini Hydrotec markası altında pazarlıyor ve yaklaşık altmış yıldır bu alternatif güç kaynağını araştırıyor. CEO Mary Barra, 2021 yılında yakıt hücreleriyle çalışan orta hizmet ticari kamyon planlarını açıkladı.
GM'nin yakıt hücreli kamyonu için belirli üretim hacmi hedefleri veya zaman çizelgeleri olmamasına rağmen, GM'nin Küresel Hydrotec operasyonunun yönetici direktörü Charlie Freese'in de belirttiği gibi, şirketin yakıt hücresi teknolojisine uzun süredir devam eden bağlılığı açıktır.
Yakıt hücresi teknolojisine olan ilgi sadece GM ve Honda ile sınırlı değil. Hyundai (OTC:HYMTF), Toyota (NYSE:TM), Stellantis (NYSE:STLA), Daimler Trucks (OTC:MBGAF) ve Nikola (NASDAQ:NKLA) gibi diğer otomotiv devleri de dizel motorların yerine yakıt hücrelerini araştırıyor. Bu teknoloji, ağır hizmet taşımacılığı için potansiyel bir çözüm olarak görülüyor ve akülerin şu anda karşılayamadığı güç ve hızlı yakıt ikmali özellikleri sunuyor.
Ancak, yakıt hücrelerinin yaygın olarak benimsenmesi, teknolojiyle ilişkili yüksek maliyetler ve yetersiz hidrojen yakıt ikmali altyapısı nedeniyle engellenmiştir. GM-Honda ortak girişiminin ticari üretimini kolaylaştırmak için, Freese'nin de belirttiği gibi, merkezi yakıt ikmalini yönetebilecek müşterilerle işbirliği yapılmaya çalışılıyor.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.