Bir zamanlar şirketin en çok satan uçağı olan Boeing'in 737 MAX uçağı zorluklarla karşılaşmaya devam ediyor. Ocak ayında Alaska Airlines 737 MAX 9'un karıştığı bir olay, kabin paneli patlaması nedeniyle acil inişe zorladı.
Bunun sonucunda Federal Havacılık İdaresi (FAA) 171 jeti denetim için yere indirmiş, ancak kontroller tamamlandıktan sonra kısıtlama kaldırılmıştı. Bu, iki ölümcül kazanın ardından yaklaşık beş yıl boyunca küresel olarak yere indirilen MAX için bir dizi aksaklıkların sonuncusudur.
737 MAX'in sorunlarının zaman çizelgesi Ekim 2018'de Endonezya'da meydana gelen ve 189 kişinin hayatını kaybettiği Lion Air kazasıyla başladı. Ertesi ay, Boeing ve FAA uçakta yazılım veya tasarım değişiklikleri yapmayı değerlendirdi.
Mart 2019'da Etiyopya Havayolları'na ait bir MAX'in düşmesi ve 157 kişinin ölümüyle sonuçlanan trajedi tekrar yaşandı. Bu, MAX'in FAA dahil olmak üzere dünya çapındaki havacılık düzenleyicileri tarafından yere indirilmesine yol açtı.
Bu olayların ardından Boeing, önemli kurumsal yeniden yapılanma ve düzenleyici incelemelerle karşı karşıya kaldı. Şirket Temmuz 2019'da en büyük üç aylık zararını gördü, Aralık 2020'de CEO'su Dennis Muilenburg'u görevden aldı ve Ocak 2020'de 737 MAX üretimini durdurarak yirmi yılı aşkın bir süredir en büyük montaj hattı kesintisine işaret etti. Üretim Mayıs 2020'de düşük bir oranda yeniden başladı.
Düzenleyiciler Kasım 2020'de uçuş yasağını kaldırmaya başladı ve ABD FAA MAX'in hizmete dönmesine izin verdi. Bunu Ocak 2021'de Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı'nın onayı izledi. Ancak Çin'in havacılık otoritesi, MAX'in kendi hava sahalarında uçuş testlerinden geçmeden önce güvenlik endişelerinin "uygun şekilde ele alınmasını" talep etti.
Nisan 2021'de 737 MAX teslimatlarının geçici olarak durdurulmasına yol açan elektrik sorunları gibi yeni zorluklar ortaya çıktı. Ekim 2022'de FAA, 737 MAX 7'nin sertifikasyon incelemesinde eksik ve yeniden değerlendirilmesi gereken belgeleri vurguladı. Temmuz 2023'e kadar MAX 7'nin ilk teslimatı 2024'e ertelendi.
Boeing'in 737 MAX için teslimat rakamları Eylül 2023 itibariyle Ağustos 2021'den bu yana en düşük seviyesine geriledi. Ancak Aralık 2023'te Boeing, 2019'dan bu yana Çin'e ilk kez doğrudan bir 787 Dreamliner teslimatı yaparak olumlu bir adım attı ve Çin'in 737 MAX konusundaki tutumunda potansiyel bir çözülmenin sinyalini verdi.
FAA'nın Boeing'in MAX üretimini artırmasını engelleme kararı, Ocak 2024'teki Alaska Airlines kazasının ardından geldi. NTSB'nin Şubat 2024'teki ön raporu, panel patlamasının muhtemelen eksik cıvatalardan kaynaklandığını tespit etti.
Mart 2024'te Boeing, devam eden krizi yönetme çabalarının bir parçası olarak eski iştiraki Spirit AeroSystems'ı satın almak için ön görüşmeler yaptığını açıkladı. Spirit AeroSystems bu görüşmeleri ayrı bir açıklamayla doğruladı.
NYSE:BA (Boeing) ve NYSE:ALK (Alaska Air), Boeing'in 737 MAX filosunun karşılaştığı karmaşık zorlukları çözmek için çalıştığı bu devam eden sorunun merkezinde yer alıyor.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.