Boeing Co (NYSE:BA), Ocak ayında bir 737 MAX 9'un karıştığı uçuş kazasının ardından düzenleyici kısıtlamalar ve artan gözetimden etkilenen bir kararla 737 jetliner üretimini artırmayı erteledi.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing'in 5 Ocak'taki kazadan sonra 737 MAX üretimini artırmasını yasaklayarak şirketin Airbus ile rekabetini potansiyel olarak etkiledi.
Boeing'in tedarik zinciri için üretim beklentilerini özetleyen en son 737 tedarikçi ana programı, üretim zaman çizelgesinde bir kaymaya işaret ediyor. Başlangıçta bu yılın Şubat ayı için belirlenen üretimin ayda 38 uçaktan 42 uçağa çıkarılması planı Haziran ayına ertelendi. Ayrıca, ayda 47 jete çıkarma planı da Ağustos 2024'ten Ocak 2025'e kaydırıldı.
Boeing'in ayda 52 adet 737 üretme hedefi ise Şubat 2025'ten Haziran 2025'e çekildi. Bu gecikme yine de Boeing'in 2025-2026 yıllarında ayda 50 jet üretme hedefiyle uyumludur ve aynı dönemde öngörülen 10 milyar dolarlık serbest nakit akışına ulaşmada kilit bir faktördür.
Şirketin pandemi öncesi aylık 57 uçaklık üretim hızına ulaşma hedefi ise Ağustos 2025'ten Şubat 2026'ya ertelendi.
Ana program, işgücü ve ekipman yatırımlarını planlamak için ona bağlı olan tedarikçiler için kritik bir göstergedir. Genellikle Boeing'in kendi üretim ayarlamalarından önce gelir ve şirketin tedarik zincirine olan güvenini yansıtır.
Konuyla ilgili bir gelişme olarak, Boeing'in şu anda kendi üretim gecikmeleri ve mali zorluklarla boğuşan eski bir iştiraki olan Spirit AeroSystems'i (NYSE:SPR) geri satın almak için görüşmelerde bulunduğu bildiriliyor.
Üretimin durmasına rağmen, Boeing liderleri tedarik zincirinin Aralık planlarında belirtildiği gibi üretimi arttırmaya devam edeceğini öne sürmüşlerdi. Ancak, Boeing'in üretim sistemine yönelik devam eden FAA denetimi nedeniyle değişiklik olasılığını da kabul ettiler.
Boeing'in Renton, Washington'daki 737 üretim hattı nominal olarak ayda 38 jete ayarlanmış durumda, ancak Boeing'in Mali İşler Müdürü Brian West'in geçen ay belirttiği gibi, kalite sorunlarını ele almak için aralıklı duraklamalar nedeniyle gerçek çıktı daha düşük.
West ayrıca Aralık programına bağlı kalmanın 2024'ün ilk çeyreğinde fazladan envanter taşınmasına ve nakit kullanımının artmasına yol açacağını belirtti. Bununla birlikte, bu stratejinin tedarikçileri istikrara kavuşturması ve daha önce hızlanma çabalarını engelleyen üretim hataları olasılığını azaltması amaçlanıyor.
FAA, Boeing'in gelecekteki üretim oranı artışları için karşılaması gereken kriterleri henüz belirlemedi. Hafta başında FAA yöneticisi Mike Whitaker, Boeing CEO'su Dave Calhoun'a kalite endişelerini giderecek bir plan geliştirmesi için 90 günlük bir süre verdi.
Boeing, düzenleyici rehberliğe bağlı olarak yılın ikinci yarısında ayda 38 adet 737'lik gerçek bir üretim oranına ulaşmayı bekliyor. Bu arada Airbus şu anda ayda yaklaşık 50 tek koridorlu jet üretiyor ve 2026 yılına kadar ayda 75 dar gövdeli jet üretim hızına ulaşmayı hedefliyor.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.