Avrupa'daki güçlü PHEV satışları, Kasım ayında tarihi bir elektrikli araç (EV) satış zirvesine yol açtı. Bank of America analistleri, Avrupa'daki EV patlamasının, 2022 yılı sonunda Almanya'da sübvansiyonun aşamalı olarak kaldırılacak olmasından kaynaklanabileceğine inanıyor. Sadece 2022 yılında teslim edilen araçlar, bu sübvansiyondan yararlanabiliyor.
Küresel elektrikli araç nüfuz oranı da Kasım ayında Çin'deki %23 ve Avrupa'daki %18 nüfuz oranının etkisiyle, %15,1 ile yeni bir rekor seviyeye ulaştı. Analistler bir notta şunları yazdı:
"Sonuç olarak küresel elektrikli araç satışlarının, yıl sonu sübvansiyon değişiklikleriyle öne çekildiğini düşünüyoruz. Almanya/Avrupa ve Çin'de birçok sübvansiyon, 23 Ocak itibarıyla azaltılırken ya da kaldırılırken ABD'de artırılıyor."
Tesla (TSLA), küresel satışların Ekim ayına kıyasla Kasım ayında toparlanmasıyla, pazar payını %19,6'ya yükseltti. Satışlar, Avrupa ve Çin'de aylık bazda iyileşti ancak analistler, 2023'teki daha yüksek elektrikli araç sübvansiyonlarının, ABD satışlarında düşüşe yol açmış olabileceğine inanıyor. 2 Ocak'ta Tesla, 2022’nin son çeyreği için teslimatların 405.278 araç olduğunu açıkladı; bu rakam, konsensüs tahminleri olan ~418 bin aracın altında olsa da aynı yılın üçüncü çeyreğindeki teslimat sayısı olan 343,830'un üzerinde gerçekleşti. Tesla ayrıca 23 Ocak'ta üretimde kesintiye gidileceğini duyururken Çin'de talebin azalmasıyla birlikte ek indirimler gerçekleşti.
Volkswagen (VOWG_p), 62 bin adet BEV satışı gerçekleştirerek küresel pazar payını %7,8'e yükseltti. Bank of America, bunun daha iyi parça tedarikinden kaynaklandığını düşünüyor. VW muhtemelen CO2 filo emisyon hedefini tutturmak için AB'deki EV satışlarını da artırıyor.
BMW (BMWG_p), elektrikli araç satışlarını Mercedes'ten daha hızlı artırıyor ve Kasım ayında MBC'den yaklaşık 10 bin adet daha fazla elektrikli araç sattı. Mercedes (MBGn) daha yüksek fiyat segmentlerini hedeflerken BMW daha çok hacme yönelik.
TSLA hisseleri Salı günü piyasa öncesinde %1,44 düşüş gösterdi.
Yazar: Michael Elkins