Biden yönetimi, elektrikli araçlara (EV) geçişi hızlandırmayı amaçlayan yeni düzenlemeler konusunda otomobil üreticileriyle müzakereleri tamamlamak üzere. Mart ayı gibi erken bir tarihte yürürlüğe girebilecek olan Çevre Koruma Ajansı'nın önerdiği kurallar, ABD elektrikli araç pazar payını 2032 yılına kadar %67'ye çıkarmayı hedefliyor ki bu da %8'in altındaki mevcut pazar payından önemli bir sıçrama anlamına geliyor.
General Motors (NYSE:GM), Ford (NYSE:F) ve Stellantis (NYSE:STLA) dahil olmak üzere büyük otomobil üreticileri, büyük ölçüde kamyonlara dayanan ABD filolarını karlılıktan ödün vermeden önerilen zaman çizelgesi içinde elektrikli araçlara geçirmenin fizibilitesi konusundaki endişelerini dile getirdiler. Bu şirketlerdeki işçileri temsil eden United Auto Workers sendikası da elektrikli araçlara hızlı geçişin istihdam üzerinde yaratacağı potansiyel riske işaret etti.
Otomobil üreticileri daha önce 2030 yılına kadar %50 elektrikli araç satışı hedefini desteklerken, yeni ve daha iddialı hedefler otomobil satıcıları ve endüstri gruplarından eleştiri aldı. Otomotiv İnovasyonu İttifakı, CO2 emisyonu hedeflerine ulaşılamaması halinde toplam 14 milyar dolar ceza kesilebileceği uyarısında bulundu.
Elon Musk liderliğindeki Tesla (NASDAQ:TSLA) ise tam tersi bir duruş sergileyerek, elektrikli araç pazar payını 2032 yılına kadar %69'a ve 2035 yılına kadar %100'e çıkaracak daha da katı düzenlemeleri savunuyor. Beyaz Saray yetkilileri, sektör temsilcileri ve çevre grupları bu ay boyunca görüşmelerde bulundu.
Amerika Volkswagen (ETR:VOWG_p) Başkanı Pablo Di Si, hükümetin sektörün geri bildirimlerine açık olduğunu ve teklifte bazı değişiklikler yapılabileceğini belirtti.
Yaklaşan düzenlemeler, özellikle başkanlık seçimleri için önemli bir mücadele alanı olan ve birçok UAW üyesinin çalıştığı Michigan'da siyasi sonuçlar da doğuruyor. Elektrikli araç politikaları, elektrikli araçları istihdam için zararlı ve Çin'e verilen bir taviz olarak nitelendiren eski Başkan Donald Trump'ın kampanya söylemiyle keskin bir tezat oluşturuyor.
Ford, GM ve Stellantis, yönetimi, otomobil üreticileri üzerindeki mali etkiyi azaltmak için çeşitli departmanların örtüşen düzenlemelerini uyumlu hale getirmeye çağırdı; bu da istihdamı ve elektrikli araç geçişinin başarısını etkileyebilir. GM, elektrikli araç satışlarının daha yavaş artırılması çağrısında bulunurken, Stellantis, 2024 yılı sonuna kadar bu tür birkaç modeli tanıtmayı planlayan plug-in hibrid elektrikli araçların pazardaki faydasını vurguladı.
Detroit markaları, daha büyük ve daha az verimli araçlara olan bağımlılıkları nedeniyle önerilen emisyon standartlarını karşılamakta zorluklarla karşılaşıyor. Bu bağımlılık satış rakamlarına da yansımakta olup, pikaplar ve kamyon tabanlı SUV'lar satışlarının önemli bir bölümünü oluşturmaktadır.
Öte yandan çevreci gruplar, iklim krizinin aciliyetini gerekçe göstererek 2035 yılına kadar tamamen elektrikli filo zorunluluğunu savunuyor. Önerilen düzenlemeler, daha yumuşak emisyon hedefleri ile daha büyük araçların üretimini teşvik eden önceki politikalardan bir sapma anlamına gelecektir.
Elektrikli araçlara geçiş, Detroitli otomobil üreticilerinin ürün tekliflerinde ve teknolojide önemli değişiklikler yapmasını gerektirebilir. Daha önce hibritleri reddeden GM, şimdi ABD pazarı için plug-in hibritleri düşünüyor. Bu arada, hem Ford hem de GM, tam boyutlu EV pikaplarını satmakta zorluklarla karşılaştı; Ford, F-150 Lightning için üretim planlarını küçülttü ve GM'nin Silverado EV'si geçen yıl sınırlı satış gördü.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.