Avrupalı otomobil üreticileri, daha uygun fiyatlı seçenekler sunan Çinli üreticilerle rekabet edebilmek için elektrikli araç (EV) modellerinin maliyetlerini düşürmeye çalışırken zor durumda.
Bu maliyet düşürme yarışı, bazıları pandemi sırasında yaşanan tedarik zinciri aksaklıkları nedeniyle işçi çıkarmaya başlayan Avrupa'nın zaten zor durumda olan otomobil tedarikçilerini daha da zorluyor.
Dört yıllık bir aradan sonra bu hafta yeniden düzenlenecek olan Cenevre Otomobil Fuarı, geleneksel Avrupalı otomobil üreticileri ile Çinli meslektaşları arasındaki farkları vurgulayacak.
Fransız otomobil üreticisi Renault (EPA:RENA) ile Çinli firmalar SAIC ve BYD'nin (SZ:002594) medya sunumlarının yer alacağı etkinlikte BYD'nin Seal sedanı Yılın Otomobili ödülü için yarışacak ve prestijli unvanı kazanan ilk Çin otomobili olma potansiyeline sahip olacak.
Renault elektrikli R5'i piyasaya sürmeye hazırlanırken, SAIC de MG markasının M3 hibridini tanıtacak. Buna karşılık BYD, elektrikli Dolphin hatchback'ini İngiltere'de 25.490 £'dan başlayan fiyatlarla sunuyor ki bu Volkswagen'in (ETR:VOWG_p) ID.3 modelinden yaklaşık %27 daha ucuz.
BYD ve Tesla (NASDAQ:TSLA) gibi Çinli üreticilerin maliyet avantajı, çoğu bileşeni kendi bünyelerinde üreterek dikey entegrasyon sağlamalarından kaynaklanıyor. Buna karşılık Avrupalı otomobil üreticileri, fosil yakıtlı ve elektrikli araçlar için ayrı tedarik zincirleri yöneterek dış tedarikçilere güveniyor.
Avrupa'da elektrikli araçlara geçiş beklenenden daha yavaş oldu ve AB'de tam elektrikli araç satışları Ocak ayında Aralık ayına göre %42,3 oranında düştü. Bu yavaş geçiş, Avrupalı üreticileri ikili tedarik zincirlerini sürdürme zorluğuyla karşı karşıya bırakıyor.
Renault, Stellantis (NYSE:STLA) ve Mercedes gibi otomobil üreticileri elektrikli araç maliyetlerini düşürme çabalarını vurgularken, Stellantis CEO'su Carlos Tavares doğrudan tedarikçilere seslenerek, elektrikli araç maliyetlerinin yüksek bir kısmının satın alınan malzemelerden kaynaklandığı düşünüldüğünde maliyet düşürme yükünü paylaşmaları gerektiğini belirtti.
Maliyet azaltma çağrısı, Forvia, Continental ve Bosch gibi eski tedarikçiler tarafından işten çıkarmaların duyurulduğu bir dönemde geldi. Sektör uzmanları, Temmuz ayında iflas başvurusunda bulunan Alman Allgaier'de görüldüğü gibi, daha büyük tedarikçiler uyum sağlayabilirken, daha küçük tedarikçilerin savunmasız olduğunu öne sürüyor.
Avrupalı otomobil üreticileri için hassas denge, Çinli rakipleri karşısında rekabetçi kalabilmek için maliyetleri düşürürken tedarikçilerine aşırı yük bindirmemekte yatıyor. Cox Automotive, otomobil üreticilerinin zor durumdaki tedarikçilerinin çökmesini veya başka pazarlar aramasını önlemek için onları desteklemeleri gerekebileceğini öne sürüyor.
Sektör bu zorluklarla mücadele ederken, Batı'nın Moskova'ya uyguladığı yaptırımların etkisi de bu hafta nikel ve alüminyum fiyatlarının yükselmesine yol açarak hem otomobil üreticilerinin hem de tedarikçilerin karşılaştığı maliyet baskılarını artırdı.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.