İSTANBUL, 20 Ekim (Reuters) - Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Mehmet Dudaroğlu, Türkiye'nin yerli otomobil üretimi için platform satın almasının teknik olarak doğru bir karar olduğunu, ancak aracın bundan sonra ne zaman ve nasıl bir iş modeli ile trafiğe çıkacağı ve yerlilik oranın ne zaman yüzde 90'lara ulaşacağının planlanmasının önemli olduğunu söyledi.
Türkiye'nin 2023 hedefleri arasında yer alan "yerli otomobil üretimi" konusu uzun yıllardır tartışılıyordu. Tartışmaların bir kısmı Türkiye'nin yerli otomobile ihtiyacı olup olmadığı, diğer kısmı ise yerli tanımının neye göre belirleneceği sorusu üzerinde toplanıyordu.
Basınla sohbet toplantısında Dudaroğlu, gazetecilerin Türkiye'nin yerli otomobil için yurtdışında platform satın alınması ile ilgili sorusu üzerine, "Yöntem yanlış bir yöntem değil ama bundan sonra ne kadar hızlı bir şekilde bu araç trafiğe çıkacak, ne zaman doğru bir iş modeli ile trafiğe çıkacak, ne zaman biz o aracın enerjisini sağlayabilecek ekipmanları Türkiye'de yapabileceğiz ve bu aracın yerlilik oranı önümüzdeki beş yılda ne zaman yüzde 90'lar seviyesine ulaşacağı sorusu önemli" dedi ve ekledi:
"Dışarıdan destek alınması, böyle bir platform alınması sorun değil; önemli olan ürünü yapabilmek. Burada Ar-ge'yi dışarıdan destek alarak da geliştirebiliriz ama yeter ki bu yetkinlik Türkiye'ye kazandırılsın."
"Bundan sonraki çalışmalarda yerlileşme programının da ne olacağının belli olması, bunun bir iş programına dönüştürülmesi lazım. Amaç yerli marka ise, bundan sonrasını birlikte geliştirmek ise biz tedarik sanayi olarak aracın sağlıklı bir şekilde üretilmesi için de desteğimizi veririz" diyen Dudaroğlu, "Yoksa dışarıdan gelen parçalarla imal edilen yerli aracımız var gibi gülünç duruma düşmememiz lazım... Şimdi bu araçlara parça üretir duruma gelmemiz lazım" diye konuştu.
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, medyada yer alan açıklamalarında İsveçli Saab markasının 9-3 platformunun fikri mülkiyet haklarının, İsveç Milli Elektrikli Araç Şirketi'nden (National Electric Vehicle Sweden-NEVS) satın alındığını ve Türkiye'nin yerli otomobilinde ilk üç prototipin üretildiğini açıklamıştı.
2016 yılında her türlü arazi şartlarında denenmek üzere 30-40 aracın daha üretileceğini açıklayan Işık, geçtiğimiz haftalarda yaptığı açıklamada Türkiye'nin siyasi istikrar problemi yaşamaması durumunda yerli otomobili 2019 sonunda seri olarak üreteceklerini kaydetmişti.
Dudaroğlu, "Türkiye'de herhangi bir platformda üretim yapılabilecekse, bu bir istihdam sağlayabilecekse, Türkiye'deki tedarikçi firmalarımıza iş hacmi yaratacaksa ve bizim iş hacmimizi büyütecekse seve seve kim yaparsa yapsın, hangi marka altında yaparsa yapsın bütün yatırımların hepsini destekleriz" dedi.
Dudaroğlu, eğer yerli bir otomobil üretilecekse bunun arkasında devlet desteği olması gerektiğini vurgulayarak; bu aracın gerek Türkiye'de, gerek yurtdışında tutulabilmesini sağlayabilmek için finansal desteğin gerekli olduğunu söyledi.c
Türkiye'nin yerli araçta şansının olabilmesi için önce hibrid ve ardından da hemen elektrikli araca dönüşebilmesi gerektiğini belirten Dudaroğlu, ayrıca bu zamana kadar yerli araç için yapılan görüşmelerden dernek olarak resmi bilgileri olmadığını da sözlerine ekledi.