Çin'in misilleme gümrük vergileri, elektrikli araç (EV) pazarında halihazırda artan rekabetle mücadele eden başta Alman markaları olmak üzere Avrupalı otomobil üreticileri için önemli zorluklara yol açabilir. Avrupa Komisyonu'nun Çin malı elektrikli araçlara %38,1'e varan ek vergiler önermesi, Avrupa otomobillerinin Çin'deki rekabet gücünü etkileyebilecek karşı önlemler alınacağı korkusunu doğurdu.
Alman üreticiler, 2023 satışlarının yaklaşık üçte birinin Çin kaynaklı olması nedeniyle özellikle savunmasız durumdalar. Çin'de satılan araçların çoğu yerel olarak üretilmesine rağmen, önemli sayıda üst düzey model hala Almanya'dan ithal ediliyor. Volkswagen'in bir yan kuruluşu olan Porsche, Çin'de satılan tüm araçlarının ithal olması ve küresel satışlarının %25'ini temsil etmesiyle bu duruma en çok maruz kalan şirkettir.
VDA otomobil derneği verilerine göre, 2023 yılında Volkswagen, Porsche, BMW ve Mercedes-Benz tarafından Çin'de teslim edilen 4,8 milyon aracın %5'inden azı ihraç edilmiştir. Stifel Research, Çin tarafından uygulanacak bir karşı tarifenin 2,5 litre veya daha büyük motorlu araçları hedef alabileceğini, bunun da VW ve BMW için satışların küçük bir yüzdesini, Porsche için ise %17'sini etkileyeceğini belirtmiştir. İhracatın düşük yüzdesine rağmen, ihraç edilen bu modellerin yüksek kar marjları nedeniyle işletme karları üzerindeki potansiyel etki önemli olabilir ve tahminler %4-10 arasında bir azalmaya işaret etmektedir.
Geçen yıl Çin'e yapılan teslimatlarda %15'lik bir düşüş yaşayan ve 2024'ün ilk çeyreğinde %24'lük bir düşüş daha yaşayacağı tahmin edilen Porsche, Şangay'da bir araştırma ve geliştirme tesisi geliştiriyor ve Çin pazarı için özel olarak tasarlanan Taycan modelini tanıttı.
Çin satışlarının sadece %2,5'inin Alman malı olması nedeniyle karşı tarifelerden en az etkilenen şirket olan Volkswagen, yine de pazar payını korumakta zorluklarla karşılaşabilir. Şirket, Çin'deki ortak girişimleriyle birlikte 2023 yılında Çin'de çoğunluğu yerel üretim olmak üzere 3,2 milyondan fazla otomobil sattı.
En büyük pazarı Çin olan Mercedes-Benz, 2023 yılında bu ülkede 737.000'in üzerinde satış gerçekleştirerek küresel satışlarının yaklaşık %36'sını Çin'den elde etti. Çin satışlarının çoğunluğu yerel üretim olmakla birlikte, S-Serisi ve GLE SUV gibi üst düzey modelleri ithal etmeye devam ediyor.
Çin'de 826.000'den biraz fazla araç satan BMW, araç satışlarının üçte birini burada üretiyor ve yaklaşık %13'ünü ithal ediyor. Şirket yeni 'Neue Klasse' model serisini 2026 yılından itibaren yerel olarak üretmeyi planlıyor.
Volvo Car, Stellantis ve Renault da Çin pazarına farklı derecelerde maruz kalıyor ve her biri gümrük tarifelerinin potansiyel etkisini yönetmek için stratejilerini yönetiyor. Renault, Çin'de ortak girişimler aracılığıyla faaliyet gösteriyor ve Geely ile motor geliştirmek için yeni bir girişimde bulundu. Stellantis'in sahibi olduğu Ferrari ise Çin'deki satışlarının tamamını ithal ettiği için fiyatlandırma gücü sayesinde herhangi bir tarife maliyetini müşterilerine yansıtabilir.
Bu durum, küresel otomobil üreticilerinin jeopolitik gerilimler ve ticaret politikaları karşısında korumaları gereken karmaşık dengenin altını çiziyor.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.