Ticari jetlere yönelik güçlü talebin ortasında Airbus, devam eden tedarik zinciri zorluklarını kabul etmesine rağmen bugün yıllık hissedarlar toplantısını olumlu bir görünümle gerçekleştirdi.
Fransa merkezli havacılık devi, şu anda 737 MAX 9 kazası ve genel pazar gerilemesinden sonra toparlanmakta olan Amerikalı rakibi Boeing'den daha iyi performans göstererek hisselerinin yıl başından bu yana %16 oranında yükseldiğini gördü. Buna karşılık Boeing'in hisseleri %29 oranında düştü.
Toplantıda hissedarların yönetim kurulunun kısmi olarak yenilenmesini oylaması ve normalde değişmeyen ödemeye ek olarak hisse başına bir avroluk, toplamda yaklaşık 800 milyon avroluk özel bir temettüyü onaylaması bekleniyor.
Airbus'ın Şubat ayında özel temettü teklifini açıklamasının ardından gelen bu hamle, Uzay bölümündeki önemli masraflara rağmen ticari başarısını ve güçlü nakit pozisyonunu yansıtıyor.
Dünyanın en büyük uçak üreticisi olan Airbus, havayolu şirketlerinin pandemiden kurtulmasıyla birlikte siparişlerde bir canlanma yaşıyor ve bu da nakit rezervlerinin artmasına yardımcı oluyor. Bu durum, yönetim değişiklikleri ve önceki sorunlardan kaynaklanan borçlarla karşı karşıya olan Boeing ile tam bir tezat oluşturuyor. Airbus, Salı günü yaptığı açıklamada ilk çeyrekte 142 teslimat gerçekleştirdiğini bildirerek yıllık 800 uçak teslimatı hedefine ulaşma yolunda ilerlediğini teyit etti.
Yine de şirketin tek koridorlu çekirdek üretimi, şu anda ayda yaklaşık 50 uçakla şirket içi planların gerisinde kalıyor. Sektör kaynaklarına göre, 2026 yılına kadar aylık 75 hedefine ulaşmak için üretimin hızlanması gerekiyor. Airbus bu hedefe ulaşma konusunda kendine güvendiğini ifade etti.
CEO Guillaume Faury, şirketin jeopolitik belirsizlikler ve tedarik zinciri kısıtlamaları ile mücadele ettiğini kabul etti. Airbus, üretim artışını desteklemek için ek kaynaklara yatırım yaptı ve bu da maliyetlerin bu yılın başlarında şirket içi tahminleri aşmasıyla sonuçlandı.
Bir diğer endişe kaynağı ise sivil iş sektöründe yaralanmaya bağlı zaman kayıplarının artması ve grubun diğer alanlarında görülen olumlu eğilimlerden uzaklaşmasıdır. Airbus bu sorunları yıl boyunca öncelikli olarak ele almayı taahhüt etmiştir.
Şirket içi zorluklara ek olarak Airbus, hissedarlarını Boeing ile paylaştığı uzun soluklu düopolün tehdit altında olduğu konusunda uyardı. Çin'in Singapur Airshow'da C919 jetini tanıtması ve yerli bir geniş gövdeli uçak olan C929 için planların yeniden canlanması, duopol döneminin sona erdiğine işaret ediyor. Yine de Airbus, 2030'lardan önce bu rakiplerin pazara önemli ölçüde nüfuz etmesini beklemiyor.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.