ABD'li ithalatçılar, Kızıldeniz'deki gemi saldırılarının neden olduğu fiyat artışlarının azalacağı beklentisiyle yeni konteyner taşımacılığı sözleşmeleri için görüşmeleri erteliyor. Bu eğilimi gözlemleyen denizcilik sektörü analistleri, İran'a bağlı Husi güçlerinin saldırılarının çoğu konteyner taşıyıcısının rotasını Afrika'ya çevirmesine yol açtığını ve bunun da spot fiyatları önemli ölçüde artırdığını belirtiyor.
Sea-Intelligence Maritime Analysis CEO'su Alan Murphy, S&P Global'in Long Beach, California'daki TPM24 konferansında yaptığı konuşmada, mevcut fiyat artışının saldırılar sona erdiğinde gerileyeceğini öne sürdü. Bu yıllık konferans, trans-Pasifik ticaret rotası için fiyat ve hacim anlaşmalarına ilişkin tartışmaları başlatmasıyla biliniyor ve sözleşmeler genellikle 1 Mayıs'ta başlıyor.
Afrika'nın Ümit Burnu çevresindeki dolambaçlı yolun, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçen normal rotaya kıyasla büyük konteyner gemisi başına 1 milyon dolara mal olduğu tahmin ediliyor. Bu durum, yeniden yönlendirmeden doğrudan etkilenmeyen ticaret hatlarında bile spot fiyatların sözleşmedeki fiyatların çok üzerine çıkmasına neden oldu.
Örneğin, okyanus taşımacılığı fiyatlandırma veri sağlayıcısı Xeneta tarafından bildirildiği üzere, spot piyasada Şanghay'dan Los Angeles'a 40 fitlik bir konteyner göndermenin maliyeti Şubat ayında 4.900 dolara ulaştı. Xeneta'nın baş analisti Peter Sand'a göre, bu oran o zamandan bu yana 4.300 $ civarına düşmüş olsa da, hala yaklaşık 2.000 $ olan sözleşme oranının iki katından fazla.
S&P Global Market Intelligence tedarik zinciri araştırma müdürü Chris Rogers, spot fiyatların ilgili maliyetlerden daha yüksek olduğunu belirtti. Piyasa, fiyatların nerede istikrar kazanacağı konusunda hala belirsizliğini korurken Walmart gibi büyük nakliyeciler sezon için sözleşmelerini henüz tamamlamadı. TPM24 konferansında hazır bulunan Walmart'ın tedarik zinciri yöneticileri, devam eden müzakereler hakkında yorum yapmadı.
İrili ufaklı birçok trans-Pasifik nakliyecisi, yeni sözleşmeler yapmadan önce spot fiyatlarda daha fazla düşüş beklemek istediklerini ifade etti. Ayrıca, Danimarkalı Maersk gibi taşıyıcıların öngördüğü yeni gemi teslimatlarının arz fazlasına yol açabilecek ve taşıyıcıların ücretlerini sınırlayabilecek potansiyel etkisini de değerlendiriyorlar.
Rhenus Logistics'in Amerika kıtası deniz taşımacılığı başkanı Stephanie Loomis, nakliyeciler arasında yaygın olan bir düşünceyi yineleyerek, kimsenin fiyat artışlarının zirvede olduğu bir dönemde sözleşme görüşmeleri yapmak istemediğini belirtti. ABD'li ithalatçıların bu temkinli yaklaşımı, mevcut aksaklıklar azaldığında daha uygun koşulları güvence altına almak için stratejik bir çabayı yansıtıyor.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.